capturéet mis à mort. La rumeur de sa mort court et désespère la reine. On découvre qu'elle aime Lancelot (p.113) mais elle ne peut l'avouer. La fausse nouvelle de la mort de la reine arrive aux oreilles de Lancelot qui tente de se tuer mais est sauvé par ses compagnons. Il est emmené chez Baudemagu qui apprend à la reine que Tousspécialistes de la politique "monter descendre", et ce du fait qu'il n'est pas rare de les voir aujourd'hui dans le maillot cauris demain dans le maillot UN, après demain dans le maillot RB, pendant l'harmattan dans le maillot Progressiste et pendant la chaleur dans le maillot Républicain. Leurs discours varient selon les circonstances et les opportunités en place ou en Mortssur le Pont-Neuf: la mise en examen du policier «inadmissible» pour le syndicat Alliance . 1. Mis en ligne le 28/04/2022 à 07:55 « À Legardien de la paix âgé de 24 ans a été mis en examen mercredi soir pour "homicide volontaire" concernant le conducteur, "violences volontaires par personne dépositaire de l’autorité REUTERSChristian Hartmann Il avait été entendu en audition libre ce lundi matin mais dans l’après-midi, le gardien de la paix qui a pressé zd5fM. Un policier a tiré, dimanche, en plein centre de Paris, sur une voiture qui aurait foncé sur lui et ses collègues. Le fonctionnaire a été mis en examen, mercredi, pour "homicide volontaire à l'égard du conducteur du véhicule", tué sur le légitime défense n'est pas retenue à ce stade. Le policier qui a tué, le 24 avril, deux hommes en tirant sur leur voiture près du Pont-Neuf à Paris, a été mis en examen, mercredi 27 avril, notamment pour "homicide volontaire à l'égard du conducteur du véhicule", a appris franceinfo de source judiciaire. Alors que certains syndicats de police appellent, en réaction, à un rassemblement, lundi 2 mai, franceinfo revient sur le sujet. 1Que reproche-t-on au policier auteur des tirs ? Le policier a été mis en examen pour plusieurs motifs. Celui "d'homicide volontaire" ne concerne que la mort du conducteur du véhicule. Ce dernier a, selon un rapport de police, "foncé vers un des fonctionnaires qui s'est écarté pour l'éviter", alors que les cinq policiers de la patrouille s'apprêtaient à le contrôler. C'est à ce moment-là que le gardien de la paix de 24 ans, le seul à être armé, a ouvert le feu avec son fusil d'assaut. Il a utilisé "une dizaine de cartouches" et six impacts de balles ont été retrouvés sur le pare-brise avant, précise à France Télévisions une source proche du dossier. Selon une source judiciaire, le policier est également mis en examen pour "violences volontaires par personne dépositaire de l'autorité publique ayant entraîné la mort sans intention de la donner" concernant l'autre passager qui était à l'avant. Enfin, il a été mis en examen pour "violences volontaires aggravées par personne dépositaire de l'autorité publique" envers le passager arrière, qui est blessé au bras droit, mais dont les jours ne sont pas en danger. D'après le compte-rendu des policiers, un chauffeur de taxi, qui assure avoir assisté à toute la scène, a "confirmé la légitime défense évoquée par les fonctionnaires". Mais le parquet de Paris a précisé à l'Agence France Presse que de nombreuses investigations, portant sur les faits, en partie de nature criminelle, devaient encore avoir lieu, notamment sur la question de la légitime défense. A ce stade, cette circonstance n'est donc pas retenue. Néanmoins, cela peut évoluer au cours de l'instruction. 2Comment s'applique la légitime défense pour les policiers ? La légitime défense est une des causes d'irresponsabilité pénale elle s'applique quand une infraction a volontairement été commise, mais que les circonstances l'excusent dans un cadre défini par la loi. A l'hiver 2016, les policiers avaient organisé des manifestations, notamment pour faire évoluer les règles d'usage des armes à feu par les forces de l'ordre. Ils ont obtenu gain de cause la loi du 28 février 2017 élargit les conditions dans lesquelles les policiers peuvent recourir à leurs armes et alignent leurs droits sur ceux des gendarmes. L'article 453-1, applicable à toutes les forces de l'ordre, précise que cet usage doit se faire "en cas d'absolue nécessité et de manière strictement proportionnée". Cinq circonstances sont possibles. Tout d'abord, le recours à une arme est autorisé en cas "d'atteintes à la vie ou à l'intégrité physique" du policier ou d'autrui. Il l'est aussi lorsque, "après deux sommations faites à haute voix", les fonctionnaires ne peuvent "défendre autrement les lieux qu'ils occupent ou les personnes qui leur sont confiées". Ou, troisième cas de figure, s'ils ne parviennent pas à arrêter des personnes "susceptibles de perpétrer, dans leur fuite, des atteintes à leur vie ou à leur intégrité physique ou à celles d'autrui". Ils peuvent également se servir de leur arme dans "le but exclusif d'empêcher la réitération, dans un temps rapproché, d'un ou de plusieurs meurtres ou tentatives de meurtre venant d'être commis". En outre, il est permis aux policiers d'utiliser leur arme lorsqu'ils "ne peuvent pas immobiliser autrement" des véhicules "dont les conducteurs n'obtempèrent pas à l'ordre d'arrêt", mais si, et seulement si, les occupants "sont susceptibles de perpétrer, dans leur fuite, des atteintes à leur vie ou à leur intégrité physique ou à celles d'autrui". Le policier semblait être dans ce cas lorsqu'il a ouvert le feu près du Pont-Neuf. Mais, comme le souligne BFMTV, les deux juges d'instruction ont estimé que sa riposte avait été disproportionnée. Or, pour que la légitime défense s'applique, la réponse du policier doit être égale à la gravité de l'attaque. 3Y a-t-il des précédents ? Trois policiers ont été mis en examen, en 2018 et en 2020, dans des affaires semblables, toujours en cours d'instruction. Plus récemment, un policier de 32 ans a été mis en examen pour "violences volontaires ayant entraîné la mort sans intention de la donner". Ce brigadier de la BAC avait voulu contrôler, le 26 mars, une fourgonnette conduite par un habitant du quartier des Beaudottes à Sevran Seine-Saint-Denis. Au moment où cet automobiliste a démarré, il a été mortellement atteint par la balle tirée par le policier. "Une mise en examen pour 'homicide involontaire', on le voit régulièrement. En revanche, 'homicide volontaire', qui suppose que le policier a eu la volonté de tuer, c'est très rare", constate auprès de franceinfo Fabien Jobard, directeur de recherche au CNRS, coauteur de Sociologie de la police éd. Armand Colin, 2015 avec Jacques de Maillard. "Le juge estime très vraisemblablement que le policier a fait usage de son arme sans qu'il y ait danger, qu'il l'a fait dans le but de porter atteinte à la vie de la personne sur laquelle il a tiré, c'est-à-dire que le policier était en parfaite maîtrise de ses moyens lorsqu'il a fait usage de son arme", analyse le chercheur. 4Comment ont réagi les syndicats de police ? Le syndicat de police Alliance a aussitôt contesté une "décision inadmissible" des juges d'instruction. "Ce policier est passible des assises et de trente ans de réclusion criminelle alors qu'il a fait feu pour protéger son intégrité physique et celle de ses collègues sur le terrain", a réagi, mercredi soir, auprès de franceinfo Stanislas Gaudon, délégué général d'Alliance. De son côté, le syndicat Unité SGP Police a rappelé, à l'AFP, qu'il souhaitait la mise en place "d'une juridiction et des magistrats spécialisés aguerris aux difficultés du métier de policier". Une requête similaire à celle d'Unsa Police, un syndicat qui "s'interroge" sur la mise en examen du gardien de la paix auteur des tirs près du Pont-Neuf. "Quelques fractions de seconde... C'est le délai imparti à un policier engagé dans une situation d'intervention pour décider de faire usage de son arme", regrette l'Unsa Police dans un communiqué consulté par franceinfo. Le syndicat annonce se joindre au rassemblement organisé par Alliance, lundi 2 mai, à midi, devant la fontaine Saint-Michel à Paris, non loin du Palais de justice. Une manifestation pour défendre "la légitime défense et la présomption de légitime défense des policiers". 5Pourquoi les syndicats parlent-ils à nouveau de "présomption de légitime défense des policiers" ? Alliance défend avec vigueur cette mesure, qui était au cœur de son "grand oral" des candidats à la présidentielle, organisé le 2 février. Elle a été portée pendant la campagne par Marine Le Pen et Eric Zemmour. L'idée est loin d'être nouvelle la candidate du Rassemblement national l'avait déjà intégrée à son programme en 2012 et 2017, dans le sillage de son père en 2007, rappelle Libération. Selon Olivier Cahn, chercheur au Centre de recherches sociologiques sur le droit et les institutions pénales Cesdip, cette "présomption de légitime défense" aurait pour conséquence d'inverser la charge de la preuve. "Ce serait alors à la personne estimant être victime d'un usage abusif de la force de prouver que le policier n'était pas en état de légitime de défense", explique-t-il dans La Croix. Dans Libération, le secrétaire national du Syndicat de la magistrature estime que cette "facilité" serait "hyperproblématique". Un avis partagé par Fabien Jobard "Il faut quand même bien décoder ce que ça veut dire en droit cela veut dire que lorsque le policier utilise la force ou son arme à feu, on ne peut rien faire contre lui parce qu'il est présumé non responsable de son geste." Le gardien du phare et la sirène Résumé Détails Compatibilité Autres formats Anne Bricault quitte son époux pour l'au-delà après plus de cinquante ans de vie commune. Son fils, Etienne, ex-militaire de l'aviation canadienne et brillant financier, découvre des documents qui le portent à croire qu'elle aurait entretenu une liaison virtuelle avec un partenaire de bridge, Norman Blackburn, le gardien du phare maritime de Fort Amherst Terre-Neuve. Dans sa quête de la vérité, Etienne, un rationaliste assumé, rencontre la petite-fille de Blackburn, une fascinante jeune femme nommée Marie-Béatrice Béa, mystique et adepte de la méditation. La rencontre de Béa forcera Etienne à affronter des secrets familiaux qui bouleverseront sa vie entière, au point d'ébranler ses croyances sur la vie et la mort. Il poursuivra sa quête d'Ottawa au petit port de Fort Amherst en passant par New York. Résoudra-t-il l'énigme qui le préoccupe ? Lire plusexpand_more Titre Le gardien du phare et la sirène EAN 9782896995257 Éditeur L'INTERLIGNE Date de parution 03/11/2016 Format PDF Poids du fichier Inconnue Protection Adobe DRM L'ebook Le gardien du phare et la sirène est au format PDF protégé par Adobe DRM highlight_off Cet ebook n'est pas compatible pour une lecture sur application iOs et Android Vivlio. highlight_off Cet ebook n'est pas compatible pour une lecture sur My Vivlio. highlight_off Cet ebook n'est pas compatible pour une lecture sur le lecteur Vivlio. check_circle Cet ebook nécessitera un logiciel propriétaire pour une lecture sur liseuse. De plus, la liseuse ne permet pas d'adapter la taille de la police d'écriture sur ce format. Je crée ma liste d’envies Vous devez être connectée pour pouvoir créer et sauvegarder votre liste d’envies cancel Déjà cliente ?Se connecter Pas encore inscrite ?Mon compte Un compte vous permettra en un clin d’oeil de commander sur notre boutique consulter et suivre vos commandes gérer vos informations personnelles accéder à tous les e-books que vous avez achetés avoir des suggestions de lectures personnalisées Livre non trouvé Oups ! Ce livre n'est malheureusement pas disponible... Il est possible qu’il ne soit pas disponible à la vente dans votre pays, mais exclusivement réservé à la vente depuis un compte domicilié en France. L’abonnement livre numérique Vivlio shopping_basketL’abonnement credit_cardInformations bancaires local_libraryEt j’en profite ! check_circle Chaque mois, bénéficiez d’un crédit valable sur tout le catalogue check_circle Offre sans engagement, résiliez à tout moment ! 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Ces régions côtières sont très peuplées et depuis longtemps les Firths constituent des obstacles à la desserte rapide des grandes villes, en particulier Edimbourg au Sud et Dundee au Nord. Des ferries ont été installés notamment entre Tayport et Broughty Ferry sur la Tay, mais ils ne répondent que très partiellement aux problèmes de communication en raison de leur dépendance aux intempéries, de leur faible capacité et de leur lenteur. Au début du 19ème siècle, le développement rapide des chemins de fer se heurte aux franchissements des Firths. - Carte des FIrth En 1862, lors de l’ouverture de la ligne Carlisle/Edimbourg, les responsables de la North British Railway annoncèrent leur intention de faire construire deux ponts sur la Tay et le Forth pour relier Edimbourg à la ligne Dundee/Aberdeen. Le financement La North British Railway lança plusieurs souscriptions auprès du public pour financer la construction, avant et pendant celle-ci. Récépissé de dépôt d'un versement de 200 £ en 40 parts de 5 £ effectué à Glasgow le 24 Août 1875 pour l'opération du Pont de La Tay. Document revêtu d'un timbre fiscal de 1 Penny . La construction C'est à Thomas BOUCH, le plus éminent Ingénieur de cette époque que fut confiée la réalisation du pont destiné à franchir le Firth of TAY. Thomas BOUCH dirigeait depuis plusieurs années la construction des chemins de fer en Ecosse, à Edimbourg, Perth et Dundee Il y réalisa de nombreux ouvrages encore en service aujourd'hui. Il proposa son projet en 1854 ce serait le plus grand pont du Monde. Son expérience inspirait confiance. La construction fut réalisée par l’entreprise de William Arrol. Elle commença en 1871. Il fut achevé en 1878 et inauguré par la Reine Victoria le 31 Mai. Thomas BOUCH fut élevé à la dignité de Lord. L'ouvrage était présenté comme un témoignage majeur du savoir-faire de l'ingénierie moderne, qui depuis un siècle connaissait un formidable essor en Grande Bretagne, première Nation industrielle du monde. et 4 - Portraits de Th. Bouch et - Le premier pont, gravure ancienne Il n'existe aucune carte postale ni aucun document philatélique représentant ce premier ouvrage dans son intégralité. Seules des photos ou gravures d’époque témoignent de ses dimensions 3150 m de traversée, 85 travées de longueurs variables, la plus grande atteignant 80m de portée, supportant une voie ferrée unique sur un tablier de 5 m de largeur. Sa hauteur au dessus des plus hautes eaux de la Tay variait de 25m aux extrémités à 42m dans sa partie centrale. - Le pont, vues nord et sud, gravures anciennes Fig7 La Reine Victoria traversant le Pont de la Tay d’après une gravure de 1879 publiée par le Illustrated London News Publications the Queen’s return from the Highlands crossing the Tay bridge towards Dundee". - Gravure publiée dans le Harper's Weekly 08 1880 2 LA CATASTROPHE DU 28 DECEMBRE 1879 Les évènements Le dimanche 28 décembre 1879, le train venant de Liverpool avait quitté Edimbourg vers 16h15 pour rejoindre Dundee, au Nord A 19h09 il était signalé à l'entrée sud du pont. A 19h14, le gardien en poste au sud avisa son collègue du nord que le train était entré sur le pont. Il faisait ce soir là une tempête exceptionnelle comme jamais les habitants de la Région n'en avaient connue. Le vent soufflait à 180km/h. L'obscurité était grande. Lorsque le gardien sud du pont vit disparaître la lanterne rouge du huitième et dernier wagon, il pensa plutôt au mauvais temps qu'à un effondrement. La tempête était si forte qu'il n'entendit rien. Le train n'ayant pas atteint Tay Bridge Station au nord, il fallu se rendre à l'évidence que le pire était arrivé. L'accident fut officialisé vers 22h lorsque l'on se rendit compte que 13 travées de la partie centrale du pont s'étaient effondrées sur près d'un kilomètre. Tous les passagers, au nombre de 75, trouvèrent la mort. et 9a - Gravures anciennes La nouvelle de la catastrophe fit l’effet d’une bombe tant la surprise était grande. Le grand nombre de victimes, le fait qu’il n’y ait aucun rescapé fit naître une très forte - Journal "LE DAILY EXPRESS" du Mardi 30 Décembre 1879, surlendemain du drame Le courrier récupéré Le train transportait 6 sacs de courrier. A 20h30 le soir même 2 sacs furent repêchés à Brougthy Ferry, 6,4 km en aval du pont. Les quatre autres sacs ne furent jamais retrouvés. Ce courrier très endommagé, fut sommairement séché et distribué le lundi 29 décembre. Certains plis portent une mention manuscrite apposée à la poste de Dundee où il avait été acheminé. On estime qu'il ne subsiste aujourd'hui pas plus de dix lettres rescapées de cette catastrophe. Huit sont formellement identifiées, dont celles présentées ci-dessous. Plusieurs sont dans des musées, notamment à Dundee. - Cette lettre postée à Liverpool le 27 Décembre 1879 pour Dundee a perdu son timbre dans le naufrage. Elle porte une mention manuscrite “Found on the beach at Brougthy Ferry about on night of Tay Bridge accident”. Ce qui signifie Trouvée sur la plage à Broughty Ferry vers 20 h 30 la nuit de l’accident du pont de la Tay ». et 12a - Copies d'autres lettres récupérées* Après le drame - Carte postale représentant l'ouvrage après l'accident Des opérations de repêchages furent engagées pour récupérer les corps des victimes et tous effets matériels leur appartenant. Il fallait également recueillir des éléments du train et du pont pour les besoins de l’enquête. - Carte postale Cette montre repêchée après la catastrophe est arrêtée à 7h17 C'est probablement l'heure exacte de l'effondrement du pont. - Carte postale Les tickets pour la mort liste des tickets de train des passagers montés à St Fort Station au sud du pont. - Carte postale représentant le pont au lendemain du désastre Elles se poursuivirent jusqu’en Avril 1880. Sur les 75 victimes, 42 corps furent retrouvés, et l’on ramena sur la berge l’essentiel des éléments du pont 18 - Cartes postales Eléments du pont et de wagons repêchés dans la Tay 3 LE BILAN Le seul rescapé de cet accident fut la locomotive retirée des eaux, réparée et remise en service jusqu’en 1919. - Gravure de 1878. Pour le reste, l’ampleur de la catastrophe effondrement de 13 travées sur près d’un kilomètre, le nombre de victimes 75 donnèrent à cet événement un retentissement énorme en Grande Bretagne et dans tout le monde industriel. C’était la première fois qu’un ouvrage d’art métallique s’effondrait 18 mois après sa mise en service et toutes les certitudes constructives furent remises en question. En particulier les travaux de construction du viaduc sur le Firth of Forth près d’Edimbourg furent stoppés et le projet de Thomas Bouch abandonné, au profit de celui de Benjamin Baker Retard pour le Forth C’est l’échec de la solution en poutres métalliques qui incita Benjamin Baker à concevoir ce pont en Cantilever, la poutre centrale de l’ouvrage reposant en console sur les 2 travées posées sur les piles. Cet ouvrage fut largement dimensionné. Le traumatisme de l’accident de la Tay était vif lorsque les autorisations furent accordées. Le viaduc du Forth fut construit avec 10 ans de retard entre 1889 et 1890. C’est l’un des plus spectaculaires ouvrages de cette époque. Il est toujours aussi impressionnant pour le visiteur contemporain - Aérogramme de 1990 . Carnet de 1989 - Construction du Firth of Forth et Fig. 23 - Forth bridge photo récente 4 LA RECONSTRUCTION DU PONT Une commission d’enquête fut chargée de rechercher les origines de la catastrophe parmi de multiples causes, furent retenues la conception trop légère de l’ouvrage, la faiblesse des piles, la qualité de la fonte et des négligences au montage. La décision de reconstruire l’ouvrage fut prise en Juillet 1881, à partir du projet entièrement réétudié de William Henry Barlow, Président de l’Institution des Ingénieurs Civils. Les travaux débutèrent en Juin 1882 Portrait de William H. Barlow - Photo ancienne . Opérations de contrôle pendant la construction. Le nouveau pont est implanté à 60 pieds en amont du premier ouvrage. Les poutres sont identiques entre les deux ponts. Beaucoup de poutres du premier ouvrage ont été réutilisées pour le deuxième. Fig. 26 - Construction de l’un des pontons flottants utilisés pour transporter les poutres avant de les hisser sur les piles. - photo ancienne Le nouveau pont, peu avant son achèvement. et 28b - photos anciennes Premier convoi s'apprêtant à traverser pour les essais Le nouvel ouvrage mesure 3,264 km. Il comporte 85 piles dont 74 immergées. Il porte deux voies ferrées. - Carte postale - gravure - Photographie le nouvel ouvrage On distingue à côté du nouvel ouvrage les pieds des piles du premier pont qui s’est effondré le 28 Décembre 1879. - Photographie - carte postale Le pont sera inauguré le 20 Juin 1887, jour anniversaire du jubilée de la Reine Victoria. C’était à cette date le plus long pont du monde. - photographie - Carte postale - Série de timbres postes émis cette même année 1887 en l'honneur des cinquante années de règne de la Reine Victoria - Poème composé par William Mac Gonnagall, poète et tragédien Calédonien. Ce poème à la gloire du nouveau pont évoque aussi l'accident du premier ouvrage. Les constructions successives des ponts ferroviaires sur la Tay puis sur le Forth ont permis de relier directement Aberdeen à Glasgow. Cette liaison était d’une grande importance pour le développement de la côte est de l’ - Lettre en provenance de Leek Ecosse déposée à Aberdeen et transportée par la North British Railway Company jusqu’à Glasgow via la ligne de chemin de fer empruntant les ponts de la Tay et du Forth. La lettre a été ensuite postée à Glasgow mention manuscrite le 25 juin 1910 pour être acheminée par la poste anglaise à Wetton près de Ashbourne dans le Comté de Derby où elle est parvenue le 27 lettre est revêtue d’un timbre spécial de la NBRC de 2 pences vert et d’un timbre à 1 penny à l’effigie d’Edouard VII. L’annulation est double -1 Un très rare cachet violet sur 3 lignes Aberdeen/conveyed via Forth and Tay bridges and Aberdeen/NBR and to be so abstracted » 2 Et un cachet noir linéaire sur 3 lignes “Glasgow PM June 25-10” 5 LE CENTENAIRE DE LA CATASTROPHE 1979 Une enveloppe illustrée fut émise en souvenir de l'accident du 28 Décembre 1879. Elle représente le pont détruit et la locomotive repêchée après le désastre et réutilisée jusqu'en 1919. Elle est oblitérée de Dundee le 28 Décembre 1979. - Enveloppe souvenir du centenaire - Photographie de la locomotive remise en service 6 LE CENTENAIRE DU DEUXIEME PONT 1987 Il fut célébré le 20 juin 1987 par un voyage en train organisé par la Scott Rail de Perth au pont de la Tay via Dundee, avec le concours des Autorités Régionales. Une plaque commémorative fut inaugurée à l'entrée du pont. Les invités à ce voyage reçurent une cravate du centenaire sur laquelle est brodé le profil du pont en cadeau souvenir de cette manifestation. - ticket du 20 juin 1987 et 43 - Invitations - Carte postale commémorative du centenaire Fig 45 Cachet anniversaire du centenaire sur enveloppe illustrée. En vert, cachet spécial attestant de la traversée du pont . - Cravate du centenaire fabriquée à 100 exemplaires, offerte aux invités au voyage de commémoration du 100ème anniversaire 7 LE PONT ROUTIER S’il est un moyen de se rappeler l’importance de cet ouvrage ferroviaire construit à la fin du 19ème siècle, c’est de bien noter que le franchissement routier du Firth of Tay ne fut réalisé qu’en 1966. Cette ouvrage fut inauguré par la Reine Elizabeth II, soulignant par sa présence l’ampleur de la performance. Cachet commémoratif de l'ouverture du pont - Article du Scottish Daily Express - Enveloppe du journal spécial Fig 50 - Carte postale Fig. 51 Flamme postale de 1974 EPILOGUE Ce drame reste encore très présent dans la mémoire collective Britannique et au sein des bâtisseurs de ponts. Il a fait l’objet de nombreux écrits régulièrement réédités. Quant aux quelques lettres rescapées et à la documentation de cette période, elles sont toujours l’objet d’actives recherches de la part de ceux qui, collectionneurs ou non, cherchent à conserver une archive complète d’une des premières grande catastrophe industrielle du monde moderneFig 52- Ouvrages relatifs à la catastrophe Livres de J. Prebble 1959,1975 et 1979 réédition "The Railway Bridge of the Silvery Tay and other disasters " Livre de W. MCGONAGALL - 1972 "McGonagall - a selection " Colin S K Walker - livre de 1998 Société Police Ce fonctionnaire a ouvert le feu sur une voiture lors d’un contrôle, dimanche soir, tuant deux hommes. Le policier qui a tué dimanche deux hommes soupçonnés d’avoir forcé un contrôle près du Pont-Neuf, à Paris, en tirant sur leur voiture, a été mis en examen mercredi 27 avril pour homicide volontaire » concernant le conducteur de la voiture, violences volontaires par personne dépositaire de l’autorité publique ayant entraîné la mort sans intention de la donner », s’agissant du passager avant, et pour violences volontaires aggravées par personne dépositaire de l’autorité publique » envers le passager arrière. Le gardien de la paix de 24 ans, membre d’un groupe d’appui de nuit au sein de la compagnie de sécurisation de la cité CSC a été placé sous contrôle judiciaire, avec interdiction de quitter le territoire sauf exception », de paraître à Paris, d’entrer en contact avec le service de police auquel il appartient pendant six mois, d’exercer en tant que policier impliquant un contact avec le public, de port d’arme et de contact avec les victimes. Il a également une obligation de soins. Il avait été placé en garde à vue dès le lendemain des faits, notamment en raison de la gravité des conséquences des tirs » et pour vérifier avec précision les conditions d’usage de son arme », avait précisé le parquet. Les quatre autres membres de son équipage, une femme et trois hommes, ont, pour leur part, été entendus librement comme témoins » par l’IGPN. Une dizaine de cartouches Les faits se sont déroulés sur le Pont-Neuf, quelques heures après la réélection d’Emmanuel Macron, fêtée sur le Champ-de-Mars, près de la tour Eiffel, sans que l’on puisse établir à ce stade un lien avec cet événement politique. D’après les informations du Monde, le véhicule était à l’arrêt ou sur le point de s’arrêter, avec ses feux de détresse allumés, lorsque son conducteur a reçu l’ordre de le garer afin de subir un contrôle. Le compte rendu d’intervention de la police, dont l’Agence France-Presse AFP a pris connaissance, affirme que la voiture était garée à contresens » sur le quai des Orfèvres, sur l’île de la Cité, et que, alors que les policiers approchaient de l’avant du véhicule, celui-ci a démarré et a foncé vers un des fonctionnaires, qui s’est écarté pour l’éviter ». Le seul » policier armé d’un fusil d’assaut a alors ouvert le feu sur la voiture, qui prenait la direction du Pont-Neuf, où le véhicule a terminé sa course après être monté sur un terre-plein. Selon les premiers éléments de l’enquête, une dizaine de cartouches ont été tirées, cinq ou six impacts ayant atteint les individus ». Le conducteur, 25 ans, a été retrouvé inerte au volant, et son passager avant, 31 ans, allongé sur le sol à droite de la voiture. Ils sont morts sur place malgré les soins prodigués par les services de secours. Un troisième homme, âgé de 42 ans, installé sur le siège arrière droit, a été blessé au bras droit et transféré à l’hôpital sans que ses jours soient en danger. Voir aussi Au nom de la loi » enquêtes sur neuf cas controversés de décès à la suite d’une intervention policière Le Monde avec AFP Vous pouvez lire Le Monde sur un seul appareil à la fois Ce message s’affichera sur l’autre appareil. Découvrir les offres multicomptes Parce qu’une autre personne ou vous est en train de lire Le Monde avec ce compte sur un autre appareil. Vous ne pouvez lire Le Monde que sur un seul appareil à la fois ordinateur, téléphone ou tablette. Comment ne plus voir ce message ? En cliquant sur » et en vous assurant que vous êtes la seule personne à consulter Le Monde avec ce compte. Que se passera-t-il si vous continuez à lire ici ? Ce message s’affichera sur l’autre appareil. Ce dernier restera connecté avec ce compte. Y a-t-il d’autres limites ? Non. 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